Zuid-Europese rente daalt door discussie eurobonds
Zodoende stijgt het rendement op tienjarig Duits papier vanmorgen licht en dalen de rentes bij vergelijkbaar Spaans en italiaans papier. Dat zegt Pieter Jan Datema, handelaar bij Saxo Bank. "In dat opzicht heeft de discussie over eurobonds op ditRente op Franse obligaties op recorddieptepunt als alternatief voor bunds
De rente op Franse staatsobligaties staat vandaag op een recorddieptepunt, waarbij deze obligaties worden gekocht als alternatief voor bunds. Het voordeel is dat Franse staatsobligaties meer opleveren dan Duitse, terwijl vanmorgen werd bekendgemaaktBeleggers waren in de ochtend nog even positief verrast door het Duitse consumentenvertrouwen en de dalende rentes op de obligatiemarkt. Echter, zodra de Spaanse rente weer opliep, zakten de koersen. De gong is geslagen als startsein van het
AMSTERDAM - De rente op Franse, Spaanse en Italiaanse staatsobligaties ging vrijdagochtend opnieuw omlaag. Beleggers lijken op zoek naar schuldpapier dat meer oplevert dan de nauwelijks renderende Duitse obligaties. Ze voelen zich daarbij gesterkt door
Laag, lager, laagst: rente door bodem
Vrijwel overal zakte de rente, behalve in Duitsland, waar de tienjarige 'bund' stabiliseerde rond 1,39procent. Niet ver boven het laagste niveau ooit van 1,35procent een paar dagen geleden. Spanje en Italie waren blij met dalende rentetarieven op hunAanpak tanktoerisme bij voorbaat kansloos
STRAATSBURG - Een plan van de Europese Commissie voor hogere minimumaccijnzen op diesel voor de transportsector in de gehele Europese Unie, is bij voorbaat kansloos omdat sommige EU-landen er nooit mee zullen instemmen. Dat meent het CDA in het Europees Parlement.
De Europese Commissie, het dagelijks bestuur van de EU, wil dat Luxemburg en veel Oost-Europese landen de komende jaren de accijnzen op diesel verhogen, om zo te voorkomen dat vrachtwagenchauffeurs heel ver omrijden om bijvoorbeeld in Luxemburg goedkoop te tanken. Maar volgens CDA-Europarlementarir Corien Wortmann is het een ordinaire lastenverzwaring voor de transportsector. Veel zorgen maakt ze zich echter niet. Dit is een belastingmaatregel die alleen kan worden ingevoerd met unanieme steun van de 27 EU-landen. En een aantal lidstaten zal hier zeker niet mee instemmen. Negen EU-landen heffen nu minder dan 30 cent accijns per liter. Dat zou volgens het concept-voorstel minstens 38 cent moeten worden in 2014. Brancheorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) zegt dat de maatregel slechts een klein deel van de Nederlandse transporteurs raakt. De organisatie vindt het voorstel ongerechtvaardigd. Vrachtwagens rijden echt geen tientallen of honderden kilometers extra om maar in Luxemburg te kunnen tanken. Dat is veel te duur, aldus een TLN-deskundige. TLN wijst bovendien op de maatschappelijke functie van transporteurs. Bovendien hebben vrachtwagens geen alternatief: ze kunnen alleen op diesel rijden, terwijl gewone automobilisten een auto kunnen kopen die ook op benzine of aardgas rijdt.
Bron: Volkskrant 13 maart 2007
