Zuid-Europese rente daalt door discussie eurobonds
Zodoende stijgt het rendement op tienjarig Duits papier vanmorgen licht en dalen de rentes bij vergelijkbaar Spaans en italiaans papier. Dat zegt Pieter Jan Datema, handelaar bij Saxo Bank. "In dat opzicht heeft de discussie over eurobonds op ditRente op Franse obligaties op recorddieptepunt als alternatief voor bunds
De rente op Franse staatsobligaties staat vandaag op een recorddieptepunt, waarbij deze obligaties worden gekocht als alternatief voor bunds. Het voordeel is dat Franse staatsobligaties meer opleveren dan Duitse, terwijl vanmorgen werd bekendgemaaktBeleggers waren in de ochtend nog even positief verrast door het Duitse consumentenvertrouwen en de dalende rentes op de obligatiemarkt. Echter, zodra de Spaanse rente weer opliep, zakten de koersen. De gong is geslagen als startsein van het
AMSTERDAM - De rente op Franse, Spaanse en Italiaanse staatsobligaties ging vrijdagochtend opnieuw omlaag. Beleggers lijken op zoek naar schuldpapier dat meer oplevert dan de nauwelijks renderende Duitse obligaties. Ze voelen zich daarbij gesterkt door
Laag, lager, laagst: rente door bodem
Vrijwel overal zakte de rente, behalve in Duitsland, waar de tienjarige 'bund' stabiliseerde rond 1,39procent. Niet ver boven het laagste niveau ooit van 1,35procent een paar dagen geleden. Spanje en Italie waren blij met dalende rentetarieven op hunBlauwe enveloppen eisen kerosinebelasting
Twintig actievoerders van Milieudefensie liepen maandag verkleed als metersbrede blauwe belastingenveloppen op Schiphol. Met de actie roept de milieuorganisatie het kabinet op om naast een vliegtaks ook een accijns op kerosine in te stellen. De demonstranten deelden pamfletten uit waarin reizigers erop worden gewezen dat ze geen kerosinebelasting betalen. Vanaf volgend jaar maakt het kabinet vliegtickets duurder, om reizigers te stimuleren voor milieuvriendelijke alternatieven te kiezen. Tickets voor korte vluchten worden 11,25 euro duurder. De prijs voor lange vluchten gaat met 45 euro omhoog. Volgens Milieudefensie is het invoeren van deze vliegtaks een goede eerste stap richting een schoner milieubeleid, maar nog niet genoeg. De milieuorganisatie vindt dat Nederland in een Europese kopgroep met Duitsland, Belgi, Engeland en Frankrijk belasting moet gaan heffen op kerosine. Het aantal vluchten tussen deze landen zou dan met tientallen procenten kunnen dalen, omdat vakantiegangers vaker zouden kiezen voor schonere en goedkopere transportmiddelen. Verschillende partijen, waaronder de reisbranche, de luchtvaartsector en de Consumentenbond, kwamen al in het geweer tegen de vliegtaks. Deze wordt gepresenteerd als een milieumaatregel, maar zou dat niet zijn omdat de opbrengsten niet naar het milieu gaan. Volgens de koepelorganisatie van reisondernemingen ANVR is de vliegtaks bovendien in strijd met het internationaal recht. Milieudefensie hoopt dat het kabinet niet 'zijn oren laat hangen' naar deze geluiden. Wie klimaatverandering serieus neemt, ontkomt niet aan normale belastingmaatregelen voor de luchtvaartsector, inclusief kerosineaccijns, zegt campagneleider Joris Wijnhoven. De kwestie rond kerosinebelasting speelt al jaren. In 2005 pleitte toenmalig staatssecretaris van Milieubeheer Pieter van Geel (CDA) al voor een kerosineaccijns. Het was volgens hem niet uit te leggen dat de luchtvaartsector niet betaalt voor de veroorzaakte vervuiling. Milieudefensie liet in 2004 een peiling uitvoeren onder Nederlandse vliegtuiggebruikers. Toen zou 71 procent van hen voorstander zijn geweest van een vliegbelasting. De vliegbranche vreest dat de accijns nadelig is voor de concurrentiepositie.
Bron: De Pers 1 oktober 2007
