Zuid-Europese rente daalt door discussie eurobonds
Zodoende stijgt het rendement op tienjarig Duits papier vanmorgen licht en dalen de rentes bij vergelijkbaar Spaans en italiaans papier. Dat zegt Pieter Jan Datema, handelaar bij Saxo Bank. "In dat opzicht heeft de discussie over eurobonds op ditRente op Franse obligaties op recorddieptepunt als alternatief voor bunds
De rente op Franse staatsobligaties staat vandaag op een recorddieptepunt, waarbij deze obligaties worden gekocht als alternatief voor bunds. Het voordeel is dat Franse staatsobligaties meer opleveren dan Duitse, terwijl vanmorgen werd bekendgemaaktBeleggers waren in de ochtend nog even positief verrast door het Duitse consumentenvertrouwen en de dalende rentes op de obligatiemarkt. Echter, zodra de Spaanse rente weer opliep, zakten de koersen. De gong is geslagen als startsein van het
AMSTERDAM - De rente op Franse, Spaanse en Italiaanse staatsobligaties ging vrijdagochtend opnieuw omlaag. Beleggers lijken op zoek naar schuldpapier dat meer oplevert dan de nauwelijks renderende Duitse obligaties. Ze voelen zich daarbij gesterkt door
Laag, lager, laagst: rente door bodem
Vrijwel overal zakte de rente, behalve in Duitsland, waar de tienjarige 'bund' stabiliseerde rond 1,39procent. Niet ver boven het laagste niveau ooit van 1,35procent een paar dagen geleden. Spanje en Italie waren blij met dalende rentetarieven op hunExtra belasting vieze auto deugt niet
DEN HAAG - De autobranche is witheet over het plan van Jan Kees de Jager, staatssecretaris van Financin, om vieze auto's extra te belasten. Belangenverenigingen Bovag en RAI uiten kritiek.
De Jager wil het belastingverschil tussen zuinige en onzuinige auto's minstens twee keer zo groot maken. Nu krijgt de koper van een zuinige auto duizend euro korting op de aankoopbelasting BPM. Op het onzuinigste model zit een boete van 540 euro extra BPM.
''Als dat BPM-gat wordt verdubbeld, komen we op meer dan drieduizend euro verschil. Dan ga je hele rare dingen krijgen in de automarkt,'' aldus woordvoerder Rob Boon van de Bovag, belangenvereniging voor garagehouders.
''Kleine auto's die ongunstig scoren in hun klasse worden door de extra BPM bijna onverkoopbaar. De consument zal voor hetzelfde geld namelijk kiezen voor een grotere auto waarop juist veel BPM-korting zit. Maar die relatief onzuinige kleine auto verbruikt minder brandstof dan de relatief zuinige grote auto.''
De RAI, de vereniging van autoproducenten, schaart zich achter de kritiek van de Bovag.
Deze scheve toestand komt doordat het ministerie van Financin niet kijkt naar het absolute brandstofverbruik van auto's. Grootverbruikers worden niet per definitie met extra BPM gestraft, lichtgewichten niet per definitie beloond.
Het brandstofverbruik van elk model wordt namelijk vergeleken met zijn concurrenten van dezelfde grootte. Een Opel Corsa wordt dus vergeleken met een Volkswagen Polo of Toyota Yaris en niet met een Mercedes S-klasse.
De autobranche vindt dit een belachelijk systeem, dat niet is uit te leggen aan de autokoper. Wie meer vervuilt, zou ook meer belasting moeten betalen en andersom.
Boon: ''Een heffing naar gelang het absolute gebruik zou veel beter zijn dan dit rare, ingewikkelde systeem. Nergens anders in Europa doen ze het op deze manier.''
Bron: Het Parool 22 maart 2007
