Zwarte zwaan rampzalig voor Vestia
Vestia moet nu miljarden opzij zetten als borg voor de gedaalde rente. Vestia rekende op een stijging van de rente. Maar bij een langdurige lage rente tekent zich een rampenscenario af en moet de corporatie (net als bij een geschreven putoptie) opEuribor rente in een half jaar gehalveerd
De Europese interbancaire rente is bezig met keihard glijvlucht. Waar de banken elkaar onderling vorig jaar nog 1,47% rente rekenden voor 1 maand vast, is dat tarief nu gezakt naar 0,66%. De euribor wordt iedere dag bepaald na een rondgang van 40 groteGriekenland kan toch nog geld ophalen aan lagere rente
Het land moest zelfs een iets lagere rente betalen dan bij de vorige gelijkaardige operatie. Griekenland haalde 812,5 miljoen euro op via de uitgifte van obligaties met een looptijd van zes maanden. Het land betaalde hiervoor een rente van 4,86 procentAls je er nou geen verstand van hebt..
Het gaat erom dat ruim de helft van de Nederlandse woningbezitters met een hypotheek aan het eind van de looptijd een restschuld overhoudt. Dat schijnt onderzocht te zijn door Delta Lloyd. Nou leuk Delta Lloyd, maar daar heb je geen onderzoek voorHypotheek groeiend probleem voor gemoedsbezwaarden
Een gezamenlijke gedragscode van banken maakt het voor gemoedsbezwaarden steeds lastiger een hypotheek af te sluiten. Een wettelijke regeling biedt de enige oplossing, betoogt Andre van Luijk. De gereformeerde gezindte kent van oudsherNederland raakt positie in scheepvaart kwijt
Nederland dreigt zijn toonaangevende positie in scheepvaartland kwijt te raken. De overheid moet daarom snel de belastingregels veranderen, waarschuwt PricewaterhouseCoopers (PwC). Het zogeheten tonnageregime zou verouderd en door buurlanden voorbijgestreefd zijn.Een tonnageregime is een fiscale regeling waarbij reders per ton een belastingvoordeel krijgen, bedoeld om scheepvaarders aan een land te binden. In 1996 was Nederland een van de eerste landen die zo'n tonnageregime invoerde, waarna volgens PwC een stevige positie werd veroverd als aantrekkelijk scheepvaartland. Nederland dreigt die positie te verliezen doordat het regime in al die jaren nauwelijks is veranderd, en door buurlanden als Duitsland, Groot-Brittanni, Belgi en Denemarken voorbij is gestreefd. De Nederlandse scheepvaartindustrie groeit minder snel dan die in omliggende landen, ondanks gunstige marktomstandigheden, stellen de onderzoekers. Nederland kan alleen maar op meer concurrentie rekenen. Zo staan Zweden en Polen op het punt een tonnageregime in te voeren, en is in Denemarken het regime verbeterd. PwC doet een aantal aanbevelingen aan de overheid. Zo zou het moment waarop een scheepvaartonderneming voor een regime kiest flexibeler moeten. Volgens de huidige Nederlandse regels kan dat alleen in het jaar van oprichting, iets dat vaak als belemmering wordt gezien. Een ander voorstel is dat voor de grotere schepen een laag toptarief wordt ingevoerd.
Bron: De Pers 22 augustus 2007
