Belgische rente duikt onder 3 procent
In november vorig jaar kwam de rente op Belgisch staatspapier met een looptijd van tien jaar nog dicht bij 6procent. Belgie dreigde toen meegesleurd te worden in het zog van probleemlanden zoals Italie en Spanje, maar staat er nu veel beter voor.Zuid-Europese rente daalt door discussie eurobonds
Zodoende stijgt het rendement op tienjarig Duits papier vanmorgen licht en dalen de rentes bij vergelijkbaar Spaans en italiaans papier. Dat zegt Pieter Jan Datema, handelaar bij Saxo Bank. "In dat opzicht heeft de discussie over eurobonds op ditRente op Franse obligaties op recorddieptepunt als alternatief voor bunds
De rente op Franse staatsobligaties staat vandaag op een recorddieptepunt, waarbij deze obligaties worden gekocht als alternatief voor bunds. Het voordeel is dat Franse staatsobligaties meer opleveren dan Duitse, terwijl vanmorgen werd bekendgemaaktBeleggers waren in de ochtend nog even positief verrast door het Duitse consumentenvertrouwen en de dalende rentes op de obligatiemarkt. Echter, zodra de Spaanse rente weer opliep, zakten de koersen. De gong is geslagen als startsein van het
Vliegtax verbetert milieu niet
AMSTERDAM - De milieuwinst van de nieuwe belastingheffing op vliegtickets is minimaal. Op lange termijn is het milieueffect zelfs nihil, zo blijkt uit de studie van SEO Economisch Onderzoek dat het ministerie van Financin maandag naar de Tweede Kamer stuurde.
Het kabinet presenteert de nieuwe heffing op vliegtickets als een vergroening van het belastingstelsel, hoewel het niet de bedoeling is het aantal vluchten te beperken. Het Milieu- en Natuurplanbureau oordeelt dan ook dat het effect van een milieuheffing op tickets nihil zal zijn in 2020. De groei van Schiphol wordt begrensd door geluid en niet door vliegtax, zo zegt het MNP. Elke ruimte die op Schiphol ontstaat door duurdere tickets, zal gevuld worden, omdat de vraag naar vliegen groot genoeg is.Rond 2011 is er wel milieuwinst. Uit de SEO-studie blijkt dat praktisch elke andere variant die SEO onderzocht een sterker effect heeft op de uitstoot door vliegtuigen dan de keuze van het kabinet.Het kabinet belast alleen de vertrekkende passagiers en niet de transferpassagiers of de vrachtvluchten. Als gevolg daarvan daalt de uitstoot van schadelijke gassen rond 2011 tussen de 3 en 9 procent. Wanneer gekozen was voor een heffing van 13,75 euro op alle tickets dus ook op die van de transferpassagiers zou het aantal transferpassagiers meteen met 38 procent afnemen. De uitstoot van vliegtuiggassen zou op Schiphol met 14 tot 19 procent afnemen.Voor de wereld als geheel is er geen winst. SEO stelt dat de transferpassagiers zonder veel problemen via andere luchthavens dan Schiphol zullen vliegen. Ook de vrachtmarkt blijkt gevoelig voor prijsverhogingen. Het kabinet voert geen vliegtax op vracht in. Zou dat wel gebeuren, dan is een heffing van 5,25 euro per 100 kilo vracht genoeg om het verkeer met 23 procent te laten dalen.
Bron: Volkskrant 2 oktober 2007
